Игорь Богатырёв
31st March 2001, 15:49
Цитата:
"Известно, что, с точки зрения специалистов и экономистов, полный, комплексный ремонт или реконструкция всегда надёжнее, нежели текущее "латание дыр" по мере их возникновения. Однако, с точки зрения исполнителей и так называемых "распределителей средств", выгоднее безусловно - второе. Ибо оно даёт неограниченные возможности для воровства, вскрыть которое документально - практически невозможно. В качестве наиболее яркого примера такого "ремонта" запомнилась фактическая замена 1 (одного) рельса, проведённая на одной из тогда ещё советских железных дорог по сметной стоимости около 1000000 (миллиона) тогдашних рублей.
Те же отношения и тот же подход практикуются и даже совершенствуются и теперь. И касаются они не только "безобидных" для непассажирского большинства рельсов, но и, скажем, магистральных трубопроводов. Скудные средства, выделяемые пока ещё из бюджета на их текущий ремонт и обслуживание, уже изначально недостаточные, расходуются так, что в самом ближайшем будущем Россию неминуемо ожидает целый вал техногенных катастроф, связанных с их естественным старением и невосстанавливавшимся, как то положено, износом. Собственно, - он уже тронулся.
И это - именно катастрофы, поскольку последствия аварий на трубопроводах такого уровня могут оказаться ощутимыми далеко за пределами российской территории.
И это - только о трубопроводах!... А ведь отношение, предположим, к объектам атомной энергетики - примерно такое же. Таковыми же могут быть и последствия этого отношения. А "чернобыльское" облако, напомню, дошло до Швеции..."
"Известно, что, с точки зрения специалистов и экономистов, полный, комплексный ремонт или реконструкция всегда надёжнее, нежели текущее "латание дыр" по мере их возникновения. Однако, с точки зрения исполнителей и так называемых "распределителей средств", выгоднее безусловно - второе. Ибо оно даёт неограниченные возможности для воровства, вскрыть которое документально - практически невозможно. В качестве наиболее яркого примера такого "ремонта" запомнилась фактическая замена 1 (одного) рельса, проведённая на одной из тогда ещё советских железных дорог по сметной стоимости около 1000000 (миллиона) тогдашних рублей.
Те же отношения и тот же подход практикуются и даже совершенствуются и теперь. И касаются они не только "безобидных" для непассажирского большинства рельсов, но и, скажем, магистральных трубопроводов. Скудные средства, выделяемые пока ещё из бюджета на их текущий ремонт и обслуживание, уже изначально недостаточные, расходуются так, что в самом ближайшем будущем Россию неминуемо ожидает целый вал техногенных катастроф, связанных с их естественным старением и невосстанавливавшимся, как то положено, износом. Собственно, - он уже тронулся.
И это - именно катастрофы, поскольку последствия аварий на трубопроводах такого уровня могут оказаться ощутимыми далеко за пределами российской территории.
И это - только о трубопроводах!... А ведь отношение, предположим, к объектам атомной энергетики - примерно такое же. Таковыми же могут быть и последствия этого отношения. А "чернобыльское" облако, напомню, дошло до Швеции..."